Холодний асфальт. Властивості, види, застосування, укладання і ціна холодного асфальту

Минув століття. Що пропустив радянська людина? Один з будівельних матеріалів, «минулий» повз СРСР – холодний асфальт. Придумали його ще в 1920-му. Відзначилися британські хіміки Х’ю Алан Маккей і Джордж Семюель.

Однак, в Росію холодний асфальт стали завозити тільки в 2000-х. Між тим, матеріал може виручити в суворих кліматичних умовах. Гарячий асфальт класти в морози не можна, а дорожники, як відомо, не встигають впоратися до снігопадів.

Підтвердження тому – «хвиля» новин кожної осені. Минулої, наприклад, в несумлінності викрили дорожників Красноярська. У вересні вдарили морози. Асфальт продовжили класти поверх снігу при -20-ти градусах.

Інформацію опублікували «НГС. Новини ». Так може, настав і час інформації про холодному асфальті? Познайомимося з матеріалом, дізнаємося його особливості, навчимося застосовувати.

Опис і властивості холодного асфальту

Від гарячого холодний асфальт відрізняється наявністю пластифікаторів і особливою формою щебеню. Потрібні кубовидні камені, до того ж, миті. Наявність у щебеню граней, дозволяє простіше утрамбовуватися. Камінці прилягають один до одного, а не відштовхуються опуклими боками.

Це ущільнює шар асфальту. Його основа – бітум, тобто суміш нафтових смол. З цією сумішшю кубічний щебінь теж схоплюється краще, ніж круглі камені. До речі, на зчеплення з бітумом впливає і колір щебеню. Максимальна адгезія супроводжує сірому і чорному. Саме такий щебінь передбачає технологія холодного асфальту.

Пластифікатори в холодному покритті утворюють плівку, що не дає бітуму застигати до зчеплення з основою. Щоб асфальт затвердів, вуглеводні з добавок повинні випаруватися. Це виключає моментальну схвативаемость маси на холоді.

Будучи герметично упакованим, склад зберігає властивості. Значить, можна перевозити холодний асфальт в мішках на великі відстані, не боячись за зміну властивостей вантажу. Відповідно, знижуються енерговитрати в будівництві.

Знизити їх виходить і на місці укладання асфальту. Щоб ризикнути покласти в мороз гарячу масу, її нагрівають мінімум до 80-ти градусів. Холодний асфальт досить довести до + 5-ти.

На противагу плюсів холодного покриття встають зайві рихлість і пористість, «плаваючі» показники водонасичення. Однак, є напрацювання щодо усунення недоліків. Більшість з них пов’язані з основним компонентом холодного асфальту – бітумом.

Його пропонують замінити нафтовими шлаками. Якщо їх буде половина від сполучного складу, холодну покриття наблизиться до вимог ГОСТу «9128-97». Поки ж, герой статті доречний лише на приватних ділянках, і тротуарах.

Там навантаження розподіляється по полотну рівномірно. На дорогах з циклової навантаженням укладка холодного асфальту ризикована, оскільки покриття пластичнее гарячого. У місцях частого гальмування та старту машин, герой статті швидко руйнується, «пливе».

Поки, до складу холодного асфальту входять емульсія бітуму, щебінь, пісок та полімерні добавки. Останні, теж можуть бути бітумними. У нафтопродуктах містяться різні види смол.

У звичайний асфальт додають в’язкий бітум. У холодному покритті суміш рідка. У ній багато асфальтенових кислот і смол. У в’язкому бітумі більше нафтових масел і карбенів з карбоїдів.

На частку пластифікаторів в герої статті припадають 22-30 відсотків від загальної маси. Саме ця частка суміші дозволяє укладати її при температурах до -30-ти градусів.

Втім, у героя статті є так звана річна різновид. З нею працюють при температурі від + 15-ти за шкалою Цельсія. Якщо ж на вулиці спека, користуватися холодним асфальтом дозволено до + 49-ти градусів.

Властивості матеріалу і перевершує вартість гарячої суміші ціна обмежує сферу застосування героя статті. Як правило, холодний асфальт використовують для оперативного ремонту доріг, а не прокладки цілісних жвавих трас. Полімерний склад йде лише на забивання вибоїн і ям, вимощення фундаментів, садові доріжки.

Види холодного асфальту

Як і гарячий асфальт, холодний класифікується за масовою часткою щебеню. Якщо його половина і більше, покриття відноситься до А-класу. Холодних сумішей категорії немає. Тому, немає і абревіатури «Ах». Остання буква в ній вказує на холодний тип покриття.

Якщо щебеню в асфальті від 40-ка до 50-ти відсотків, покриття відноситься до Б-класу. «В» – позначення для суміші з 30-40 відсотками гравію. Далі, йде маркування «Гх». У такій суміші до 30 відсотків щебеню. Це мінімум.

Однак, є і Д-клас героя статті. Це суміш зовсім без гравію, але з 70-процентним вмістом піску і відсіву дроблення, тобто кам’яною крихтою. Її велика кількість – причина крихкості героя статті. Піщаний асфальт прийнятний тільки в садово-паркових зонах.

Так само, марки асфальту виражаються в цифрах. Вони відображають вже повний склад покриття і його щільність. До класу «3» ставиться тільки гарячий асфальт. У ньому поєднані бітум, відсів дроблення, пісок і мінеральні складові.

Холодні бетони відзначаються цифрами «1» або «2». Перша вказує на суміш піску, бітуму, щебеню та мінерального порошку. Другий клас ставитися на упаковках з сумішшю відсіву дроблення, щебеню, піску, бітуму та мінерального порошку. Обидва варіанти пористі.

Виробництво холодного асфальту

З надходженням героя статті на Український ринок, стала актуальна ідея власного виробництва. Закордонна продукція дорожча за вітчизняну. До того ж, холодну покриття і так стоїть в 2-3 рази більше гарячого.

Ось і понеслося. Холодну суміш вже виробляють «Нові технології асфальту», «Комфорт», «Уфа Цемент». У повному списку близько 15-ти компаній. Є й ті, що пропонують готові лінії виробництва.

Так, міні-завод по виробництва 2500 грн кілограмів героя статті в добу можна придбати за 154000 гривень. За лінію з виготовлення 60-ти тонн асфальту в день просять приблизно 550000.

Бізнес роблять і на укладанні холодного покриття. Поверхня під нього готують не настільки ретельно, як під гарячий склад. Втім, для вірності, краще зняти старе покриття і очистити чорновий шар.

Якщо він обмежений стінками збереженого ділянки колишнього асфальту, ребра розігрівають газовим пальником. Це рекомендація, яку, знову ж таки, часто обходять стороною.

Після розігріву стінок, їх і дно поглиблення обробляють емульсією бітуму. Вона подібна до грунтовці при обробці стін. Бітум заповнює в основі мікротріщини і забезпечує максимальну зчеплення асфальту з чорновим шаром.

«Грунтовка» ділянки перед нанесенням холодного асфальту – теж рекомендація. Якщо ж прибрати зі списку необов’язкові пункти, досить просто очистити поверхню і нанести героя статті. Навіть ущільнення можна обійти. Масу прімнут колеса машин. Однак, для вірності рекомендовано ущільнити асфальт ручним катком.

Важка техніка для укладання холодного покриття не потрібно. Кількість робочих теж зведено до мінімуму. Управляються 2 людини. Це знижує вартість робіт, частково компенсуючи високу ціну матеріалу.

А який витрата? При укладанні асфальту шаром в 5 сантиметрів завтовшки, на квадратний метр площі йдуть 50 кілограмів суміші. Укладати холодний склад шаром завтовшки 5 сантиметрів не рекомендується. Доводиться підсипати під асфальтову подушку дрібний щебінь.

Застосування і укладання холодного асфальту

Холодний асфальт пригождается не тільки при ямковий ремонт, викладенні отмостков будинків і садибних стежок. Суміш зарекомендувала себе на Пірон залізничних вокзалів і «мощенні» віадуків.

Мінімум техніки, необхідної для укладання холодної суміші, робить її єдиним варіантом для ремонту важкодоступних ділянок шляхопроводів і автомобільних трас.

Прігождается герой статті і в ремонті дорожніх люків. Навколо них асфальт часто кришиться, виступає над полотном траси. Холодним складом люки вдається оформити акуратно.

Це стосується і під’їздів до гаражів. Так само, холодний асфальт використовують при усуненні колійності доріг. Остання вважається одним з основних чинників травматизму на трасах.

Колейность – тривалі поглиблення в покритті дороги. Раніше, колії в земляних трасах залишали колеса возів. На асфальті колії – підсумок неправильного укладання, поганої якості суміші і руху по ній великих вантажівок, особливо, з неправильно розподіленим навантаженням на вісь авто.

На парковках теж воліють укладати холодний асфальт. Стоянки часто відкривають в морози, дощі. Щоб бізнес відпрацював перший сезон, власники парковок закуповують героя статті. Він продається в багатотонних упаковках, а так же, мішках по 50 і 25 кг. скільки холодний асфальт при цьому варто, розповімо в фінальній главі.

Ціна холодного асфальту

Ціна холодного асфальту може виставлятися і за кілограм. В цьому випадку відвантаження можуть зробити не тільки в мішках, а й відкритому вигляді. В такому, до речі, герой статті може зберігатися рік, подібно до відкритої полімерної маси для ліплення. Такий люблять грати сучасні діти. В упаковці же термін зберігання холодного асфальту не обмежений.

Великі підприємства, як правило, встановлюють рамки мінімального замовлення. У «Уфа Цемент» це, наприклад, 25 кілограмів асфальту. Мішок полімерної суміші зазначеної маси у підприємства коштує 300 гривень.

Якщо ж брати мішок масою 50 кіло, цінник складе від 500-от гривень. Чому від? Варто враховувати марку суміші. Піщана категорії «Д», природно, коштує дешевше гравійної, особливо з квадратним щебенем. Найдорожче просять за полімерну суміш В-класу.

Реально заощадити, взявши якісну суміш, вдається в містах, де виробляють холодний асфальт. На місці «АртВладіСтрой», наприклад, відвантажує асфальт за ціною, на 15% меншою, ніж зазначено в інтернет-магазині. Там 23-кілограмовий мішок суміші категорії «В» продають за 750 гривень.

Цікаво, що на землі є цілі озера холодного асфальту, причому природні. Одне з таких в 1595-му році відкрив Уолтер Рейлі. Англієць назвав озеро Піч і став брати його «води», продаючи на батьківщині.

Сам басейн знаходиться на острові Тринідад. Це клаптик землі в Карибському басейні. Загальна площа Піча – 71 гектар. У деяких місцях глибина озера сягає 76-ти метрів. Середня ж глибина дорівнює 30-ти.

Поверхня Піча покрита шаром затверділого асфальту, а під ним – рідкий. Пізніше, подібні басейни знайшли в Каліфорнії і Венесуелі. Причина освіти – підйом нафти до поверхні внаслідок зіткнення літосферних плит.

За тисячоліття легка фракція рідкого золота випарувалася. У озера нападали камені і гравій. Чим не асфальт? Під ГОСТ, звичайно, не підходить Краще купити не саму суміш, а путівку на озеро Піч. Таке потрібно бачити.