Перевірка і заміна підшипників в електродвигуні

створення обертання – ось головне завдання електродвигуна. У двигунах є підшипники, які служать для зменшення тертя в механізмах. Щоб збільшити їх термін служби до декількох раз – за ними потрібно постійно стежити і своєчасно змащувати. При зносі потрібна заміна одного або відразу двох підшипників.

Також необхідно проводити технічне обслуговування електромотора, при цьому електродвигун розбирають і з нього витягуються якір або ротор з двома підшипниками на валу. Мотор необхідно розбирати строго по представленої нижче інструкції.

Перевірка підшипників електродвигуна

Необхідно завжди перевіряти стан підшипників електродвигуна. Якщо їх знос значно перевищує допустимі межі, вони починають перегріватися, а робота мотора стає галасливою. При ігноруванні такої роботи мотора і несвоєчасної заміни підшипників, при обертанні нерухома частина мотора статор і його рухома – ротор, починають торкатися один одного і це може привести до серйозної поломки двигуна і, як наслідок, заміні якоря або ротора.

Перевіряти підшипники можна самостійно. При цьому, електродвигун потрібно помістити на тверду поверхню, далі покласти зверху на нього руку і кілька разів провернути вал. Ротор при обертанні не повинен заїдати, також необхідно звернути увагу присутні дряпають звуки або обертання ротора з ривками, це свідчить про те, що підшипники зажадають заміни в самий найближчий час.

Перевірка люфтів

У підшипниках кочення (кулькових або роликових) повинен бути присутнім радіальний і поздовжній або осьової люфти. Це є нормою, тому що навіть в нових підшипниках є деякі люфти, але вони не повинні перевищувати допустимі межі.

  • Щоб перевірити радіальний люфт підшипника, необхідно помістити електродвигун на тверду поверхню і, взявшись рукою за вал, постаратися якомога більше його відхилити. Для побутових моторів відхилення повинно бути практично непомітним. 
  • Для перевірки осьового люфту потрібно потягнути за вал на себе або штовхнути ротор від себе, в побутових електродвигунах відхилення не повинно перевищувати більше трьох міліметрів, чим менше його величина, тим краще.

Якщо, розібравши електродвигун, ви виявили сліди тертя ротора про статор, то це означає значний знос підшипників. При сильній потертості ротора його необхідно замінити.

Як зняти підшипник з валу електродвигуна

Для зняття підшипника з валу потрібні спеціальні знімачі, які розрізняються за розміром і конструкції. Масивні, з трьома-чотирма лапами захоплення, використовуються для великих валів великих двигунів, для маленьких валів можна застосовувати знімачі зі змінними пластинами або планками захоплення.

Упор потрібно робити на внутрішньо кільце підшипника. При обертанні також можна застосовувати шматок труби для подовження важеля для спрощення провертання, також можна змастити вал машинним маслом для полегшення обертання.

Установка підшипника назад

Ширина, зовнішній і внутрішній діаметри нового підшипника повинні повністю відповідати розмірам замінного. Бруд не повинна потрапляти всередину при установці підшипника, так як її потрапляння може стати причиною швидкого виходу з ладу електродвигуна. Також необхідно перевірити відсутність усередині корозії, сколів та інших пошкоджень. Підшипники насаджуються за допомогою металевої труби, діаметр якої точно відповідає внутрішньому діаметру кільця підшипника.

Перед початком установки, всі задіяні поверхні повинні бути змащені. Підшипник повинен бути насаджений без перекосів. На трубі потрібно зробити набалдашник, завдяки якому з’являється можливість бити строго по центру, а не на всі боки труби.

Для спрощення процесу найкраще прогріти підшипник в киплячій олії, робити це слід приблизно п’ять-десять хвилин. При цьому найбільш оптимальний варіантом є використання електроплитки, а не відкритого вогню, з метою дотримання правил безпеки. Потім потрібно дістати підшипник металевим гачком і надіти його на ротор за допомогою кліщів або ганчірки.

Мастило підшипника електродвигуна

Робота підшипника залежить від мастила, зробленої спочатку при його установці, тому що для великої кількості електродвигунів, додавання мастила в підшипники після їх складання конструктивно не передбачено.

Для моторів з оборотами до 3000 оборотів в хвилину, при мастилі підшипників найкраще використовувати густе мастило, таку як Литол 24 (вологостійка) або Циатім 201 (Не вологостійка), а для двигунів з більш високими швидкостями, краще застосовувати мастило ЦИАТИМ-202.

Камеру підшипника електромотора з оборотами до 3000 оборотів хвилину заповнюють приблизно на половину мастилом, а для швидкісних моторів подшипниковую камеру заповнюють не більше ніж на одну третину її обсягу.

Допустима температура підшипника електродвигуна

Гранично-допустима температура підшипників електродвигуна повинна відповідати наступним значенням:

  • для підшипників кочення (кулькових або роликових), що використовуються в побутових моторах і застосовуються в більшості випадків на виробництві, температура повинна бути не більше 100 ° С;
  • для підшипників ковзання, не повинна перевищувати 80 ° С, в цьому випадку температура масла повинна бути менше 65 ° С.

На виробництві, при необхідності роботи електродвигуна в жарких умовах потрібно застосовувати спеціальні моделі підшипників, які можуть витримувати досить високі температури.