З чого зробити підлогу для автосервісу

Клієнти, що користуються послугами СТО, звертають увагу не тільки на професіоналізм персоналу, але і на умови, в яких виконується ремонт і обслуговування транспортних засобів і їх власників. Коли вибирається підлогу для автосервісу, неодмінно враховується перелік надаваних їм послуг.

Вимоги до підлоги для СТО і автосервісів

Яке підлогове покриття для автосервісу краще?

Перш за все, воно повинно відповідати ряду вимог:

  • володіти стійкістю до механічних і ударних навантажень;
  • мати тривалий термін експлуатації (не менше 15 років);
  • не ковзати;
  • бути стійким до агресивних хімічних середовищ, різких змін температурного режиму;
  • відрізнятися простотою прибирання.

Вибір конструктивного рішення облаштування підлоги в автосервісах багато в чому залежить від призначення кожного приміщення і від виду робіт, які будуть в ньому проводитися. З цієї причини на окремих ділянках СТО можуть бути покладені різні поверхні. Якісні покриття для підлоги в робочих зонах допомагають уникнути багатьох проблем і неприємностей, які можуть виникнути через постійне пересування автотранспорту, використання хімічних речовин, підвищеного рівня вологості і наявності пилу.

Конструкція підлог для підприємств автосервісу

Конструктивне рішення підлогового покриття для автосервісу має кілька шарів у вигляді «пирога»:

  1. Підстава являє собою природний грунт, а в багатоповерхових будівлях – бетонні плити перекриття.
  2. Підстильний шар призначається для сприйняття вертикальних навантажень.
  3. Верхнє покриття приймає на себе всі впливи, що виникають під час процесу експлуатації.

Часто підстильний шар і верхнє покриття об’єднують в одному конструктивному елементі. Навантаження, що надаються на підлогу для автосервісу, бувають:

  • температурними (повітря в робочих приміщеннях іноді нагрівається до 100 і більше градусів за Цельсієм);
  • механічними;
  • від агресивного впливу хімічних речовин (кислот, лугів та інших сумішей).

Механічні навантаження можуть бути:

    1. Слабкому ступені – виникають при пересуванні людей, переміщенні візків і колясок з гумовими або пластиковими колесами.
    2. Помірними – з’являються при переміщенні автотранспортних засобів, підйомників і електрокар на гумовому ходу.
    3. Значними – з’являються від ударів падаючих предметів з металу і в результаті пересування транспорту, що має гусеничний хід.

Варіанти облаштування підлогових покриттів

Якщо потрібно вибрати підлоги для автосервісу варіанти вирішення даної проблеми можуть бути самими різними. Найчастіше покриття для підлоги на СТО і в майстернях роблять бетонними або з інших безшовних матеріалів (нерідко зустрічаються пластикові, резинопластиковой, епоксидні, наливні і самовирівнюючі поверхні).

Рідше підлоги на підприємствах автосервісу облаштовують, використовуючи рулонні матеріали, наприклад, лінолеум, релин та інші. Їх застосовують виключно в зонах, призначених для обслуговування клієнтів і в службових кімнатах для персоналу.

У виробничих приміщеннях підлогову поверхню часто роблять з штучних елементів.

Це може бути:

  • плитка для автосервісу на підлогу (задіють гумову, керамічну, склопластикову продукцію);
  • кам’яна бруківка;
  • цеглини (використовують глиняні або клінкеру);
  • плити. Вони бувають цементно-піщаними або бетонними.

У зонах, де активно буде пересуватися транспорт, укладають покриття, що мають гарну опірність навантаженням від автомобілів. Але в місцях, де трудиться обслуговуючий персонал, бажано облаштовувати підлоги з підігрівом. Там, де розташовуються «гарячі» зони, на яких виробляються високотемпературні роботи, повинні бути влаштовані термостійкі і жароміцні поверхні.

У приміщеннях з найвищим рівнем вологості (на автомийках) укладають водонепроникний підлогу (детальніше: “Які підлоги для автомийки краще – види і особливості”). Тут на нього постійно впливає вода, змиває миючі засоби. Конструкційне рішення такого підлогового покриття передбачає наявність водовідвідних лотків або водозбірних трапів, а також створення ухилу до них, що становить від 3 до 7 відсотків.

Хімустойчівие підлоги облаштовують в акумуляторних приміщеннях СТО або місцях, де на них можливий розлив рідин, що містять агресивні хімічні компоненти.

Незважаючи на те, що підлоги найчастіше облаштовувати з удаваного міцним бетону, вони швидко руйнуються під дією паливно-мастильних матеріалів і шиповану гуми. Сучасною альтернативою бетонному підлогового покриття є полімерна наливна підлога для автосервісу. Такі як на фото поверхні підлоги в змозі витримувати великі навантаження, вони мають високу міцність до навантажень і ударів, пожежостійкість, мають стійкість по відношенню до впливу хімічно агресивних речовин.

Поєднання різних конструкцій підлоги

В автосервісах часто в одному приміщенні виробляються різні роботи і ділянки, де вони виконуються, знаходяться в безпосередньо близькості без розділових конструкцій. Але підлоги для них потрібно виконувати з різних матеріалів, дотримуючись відповідні технологічні рішення.

Між відрізняються за матеріалами і конструкционному рішенням поверхнями поміщають або монолітно-бетонні ребра, або оздоблюють рейки, або куточки з металу, стійкі до корозійних процесів. У місцях, де підлога примикає до стіни або колоні, облаштовують плінтус, що виготовляється з цементно-піщаної маси. Його обробляють плиткою або дерев’яним декоративним елементом.

Вибір типу підстилаючого шару для підлоги

Підстильний шар для підлогових поверхонь роблять з урахуванням виду покриття, характеру і сили впливів, що надаються на нього, щільності ґрунту, що є підставою для конструкційного рішення статі на СТО. На цей шар буде наноситися фінішна обробка. Будучи основою для підлоги конструкції, йому належить розподіляти надані на нього навантаження, в тому числі від пересування важкої підйомної техніки.

Коли грунт, який є підставою, є щільним, а підлога буде створюватися з штучних компонентів (це може бути плитка для підлоги для автосервісу), підстильний шар допускається робити з піску й інших сипучих матеріалів. Якщо ж конструкцію покриття для підлоги планується монтуватися на слабкі грунти або на перекриття між поверхами (монолітні або збірні), його створюють з бетону з метою облаштування жорсткої основи.

Нерідко до складу підстилаючих шарів на міжповерхових бетонних перекриттях входять звукотеплоізолірующіе прокладки з використанням напівтвердих або сипучих матеріалів. Наприклад, задіюють керамзит. Перш, ніж облаштувати фінішну заливку, поверхня даного виду підстилаючих шарів слід зафіксувати стяжкою на основі бітуму або цементно-піщаної суміші.

З метою прискорення термінів монтажу підлогового покриття, а також, коли на його поверхню буде встановлюватися без спеціальних фундаментів важке технологічне обладнання, наприклад шиномонтажне пристрій, що має вагу до 15 тонн, підстильний шар роблять «силовим» товщиною близько 20 сантиметрів. Для цього використовують монолітний бетон або збірні ЖБ плити.

Незважаючи на те, що підстильний шар, зроблений зі збірних плит, призводить до подорожчання облаштування підлогового покриття в автосервісі, економічний ефект досягається за рахунок того, що скорочуються терміни введення об’єкта в експлуатацію.

Щоб захистити підстильний шар від проникнення рідини під покриття суцільним килимом монтують гідроізоляцію, яку виконують із застосуванням спеціальних матеріалів. У зонах СТО, де можливе попадання на підлогу агресивних хімічних складів, таких як кислота і луг, шар гідроізоляції прийнято захищати плитками (керамічними або кам’яними), які поміщають на нього, застосовуючи розчин рідкого скла.

Коли підстилають шари влаштовують безпосередньо на землю, іноді виникає необхідність в їх захисту від грунтових вод у разі підняття рівня внаслідок погодних умов. Найчастіше подібні проблеми виникають навесні. Захист в даному випадку створюють із застосуванням бітуму, щебеню, утрамбовуючи грунт. Іноді задіють легкий асфальтобетон, укладаючи його шаром під підстильний шар прямо на грунт.

Економічні чинники, що визначають вибір статі для автосервісу

Як показує практика, витрати на облаштування підлогового покриття для СТО складають приблизно 20% від кошторисної вартості будівництва одноповерхової споруди для підприємства автосервісу. Що стосується витрати бетонних розчинів для влаштування підлогових поверхонь, він може досягати 50% всієї потреби в бетоні, необхідному для завершення будівельних робіт.

Тому при вирішенні питання вибору статі для автосервісу слід враховувати не тільки перелік послуг, які планується надавати власникам транспортних засобів, потрібно брати до уваги економічну вигоду від дострокового вводу в експлуатацію будівлі, збільшення терміну служби поверхні покриття та наявності можливості легко і швидко передислокувати обладнання.