В’їзд на ділянку своїми руками з бетону, плит або шпал

Займаючись облаштуванням території заміського, дачного ділянки, не виключено, що власники можуть зіткнутися з проблемою організації під’їзної зони, через близьке розташування дренажних, стічних канав, прокладених по периметру або уздовж дороги.

Проблеми з облаштуванням заїзду можуть також виникнути в разі великої рельєфності місцевості або бажанні мати підземний гараж.

Передбачити зручну під’їзну зону до ділянки необхідно на стадії проектування, початковому етапі будівельних робіт.

У цьому огляді буде розглянуто, як правильно організувати в’їзд на ділянку своїми руками.

Як можна організувати під’їзну зону

Перед тим, як приступити до проведення робіт, необхідно визначити ширину отвору.

Як правило, стандартна ширина воріт складають чотири метри, тому можна відштовхуватися від цього показника.

Але потрібно враховувати, що для заїзду довгомірних машин, вантажних автомобілів з причепом, напівпричепом цієї ширини буде недостатньо.

Плануючи в’їзну зону, не менш важливо визначитися з площею, формою парковки, яка може бути влаштована відразу за межами воріт або перед гаражем.

Навіть якщо у вас немає особистого автотранспорту, не варто виключати, що при проведенні будівельно-ремонтних робіт потрібно замовляти спецтехніку для доставки необхідних будматеріалів, меблів, чорнозему, дров, вугілля.

Вибір варіанту облаштування під’їзної зони залежить від особливостей рельєфу місцевості, глибини, розташування залягання підземних вод, структури, типу грунту на ділянці.

Необхідно також продумати покриття під’їзної зони, яке може бути звичайним і жорстким і, виходячи з цього, придбати необхідні будматеріали.

Більш надійні і практичні жорсткі покриття, які діляться на кілька видів:

  • залізобетонні наливні
  • асфальтовані
  • дерев’яні
  • із залізобетонних плит
  • з натурального каменю, тротуарної плитки

Заїзд через канаву

На території котеджних, дачних комплексів уздовж доріг, по всьому периметру ділянки, в низинах, для відводу води, осушення ділянки є дренажні, стічні канави. В цьому випадку заїзд роблять поверх дренажної системи, без порушення природного стоку талих, дощових вод.

Якщо стічних канав немає, облаштувати заїзд на територію своєї ділянки можна самостійно, не залучаючи до робочого процесу професійних майстрів.

Тому розглянемо, як організувати в’їзд на ділянку через канаву своїми руками.

 Під’їзну зону можна виконати:

  • за допомогою монтажу дренажних труб
  • за допомогою ж / б плит
  • використовуючи дерев’яні шпали

Найбільш поширений варіант – прокладка сталевих, азбестоцементних, залізобетонних, пластикових гофрованих труб (ПВХ-труби) в канаву між територією ділянки і дорогий. Облаштувати канал для відведення води під заїздом, також можна використовуючи залізобетонні лотки.

У рідкісних випадках через недовговічності облаштовують дерев’яну дренажну конструкцію, для зведення якої застосовують дерев’яні дошки, попередньо оброблені спеціальними захисними складами.

ПВХ, пластикові труби не схильні до дії корозії, мають невелику вагу, то дозволяє провести роботи по їх укладанню самостійно, заощадивши на послугах професійних бригад майстрів.

При виборі дренажних труб необхідно враховувати якісні, експлуатаційні, практичні характеристики і параметри виробів. Дренажні труби із залізобетону, металу мають відмінні якісні, експлуатаційні характеристики, прийнятну вартість, але їх монтаж можливий тільки за допомогою спецтехніки.

Не менш важливо правильно розрахувати потрібну кількість використовуваних для роботи будматеріалів, попередньо виконавши всі необхідні виміри і розрахунки. Розмір труби підбирається з урахуванням ширини тіла насипу, кута нахилу.

Якщо ширина заїзду складає шість метрів, довжина труби повинна бути не менше 8-9 м. Діаметр труб для дренажу залежить від кількості грунтових вод. Матеріал труб не може бути піддано деформацій під впливом великих навантажень.

До переваг варіанти облаштування під’їзної зони через канаву відносять:

  • тривалий експлуатаційний ресурс заїзду
  • високий ступінь надійності конструкції
  • практичність і універсальність

Облаштування під’їзних зони виконано без порушення функціонування дренажної системи. Такий варіант підходить для організації будь-яких заїздів.

Єдиний недолік – для укладання дренажних труб в траншею, враховуючи їх велику вагу, не обійтися без спецтехніки.

послідовність робіт

Роботи по організації заїзду виконують тільки в тому випадку, якщо в канаві немає води.

При необхідності воду відкачують спеціальним обладнанням.

Уздовж під’їзної зони знімають верхній родючий шар ґрунту.

Перед укладанням труби, на дно траншеї укладають щебенево-піщану (гравійно-піщану) «подушку» товщина якої повинна бути в межах 50-55 см.

Для зміцнення дренажної системи використовують ж / б плити, старі металеві конструкції, стовпи від зборів.

Елементи укладають поверх «подушки», засипають шаром щебеню, гравію (фракція 70). Подібна конструкція не дасть трубі з часом провалитися в розмитий опадами, талими водами грунт.

На наступному етапі зверху на гравій укладають дренажну трубу, яку зверху засипають грубозернистим піском, гравієм. Трамбують. Найкраще виконати двошарову засипку, помістивши між шарами геотекстиль.

Всі верстви повинні бути добре утрамбувати. Для запобігання осипання насипу, з боків траншеї виконують бетонування.

З кожного боку дренажної труби залишають вільні кінці, зводять опалубку, що складається з двох стінок з підпорами. Для більшої надійності і міцності підпірні стінки посилюють звареним металевим каркасом з арматури.

Заливають бетонно-цементною сумішшю, використовуючи бетон марки М400. Проїжджати через проїзд можна тільки через п’ять-шість днів, після повного затвердіння бетонного складу.

Щоб піднята над рівнем дна траншеї дренажна труба не загрязнялась рослинним сміттям, встановлюють по краях спеціальні решітки-фільтри, які будуть затримувати великі сторонні частинки.

Завершальний етап – декорування під’їзної зони пиломатеріалами, тротуарною плиткою, бруківкою, клінкерною цеглою, іншими оздоблювальними декількома будматеріалами. Поверх щебеню також можна виконати бетонну стяжку.

Організація заїзду за допомогою ж / д шпал

Старі дерев’яні залізничні шпали можна вибрати в якості альтернативного, бюджетного варіанту при облаштуванні в’їзду на свою ділянку. Завдяки спеціальним просоченням, смолам, якими покрита деревина, шпали не схильні до корозії, не боятися вологи, інших несприятливих зовнішніх факторів.

Вибравши для облаштування під’їзної зони даний варіант, необхідно враховувати, то такий заїзд не відрізняється високим ступенем міцності і надійності, і абсолютно не підходить для заїзду навантаженого транспорту. Але якщо бюджет обмежений, залізничні шпали цілком підійдуть в якості матеріалу для облаштування заїзду на територію ділянки.

До переваг такого варіанту можна віднести:

  • доступну вартість матеріалів
  • тривалий експлуатаційний ресурс
  • облаштувати в’їзд можна самостійно, без залучення спецтехніки, бригад майстрів

Істотний недолік – специфічний запах, який особливо проявляється на сонці, в теплу пору року, недостатній рівень міцності, надійності. До того ж в період весняної повені конструкція під впливом великої кількості талої води може роз’їхатися.

Заїзд на територію з ж / б плит

За допомогою залізобетонних плит можна облаштувати практичний, надійний заїзд на територію ділянки. Але даний варіант прийнятний тільки на твердих грунтах, так як в низинах в разі затоплення не виключено зміщення, пошкодження, розлом плит.

Велика вага ж / б конструкцій не дозволяє організувати бетонний в’їзд на ділянку своїми руками. Процес монтажу досить складний, трудомісткий, витратний.

Чим ширше проїзд – тим більшою ширини будуть потрібні плити. Для укладання плит необхідно задіяти спецтехніку і додаткове обладнання.

Перш, ніж приступити до проведення робіт, в обов’язковому порядку беруть зразки ґрунту по краях дренажної канави для аналізів. Слабкі ґрунти зміцнюють бетонними опорами, встановленими вздовж стінок траншеї.

Зводять опалубку, укладають подвійну арматуру, заливають розчином бетону. Зазори, які утворилися між опорами і стінками заповнюють глиною, грубозернистим піском.

Залежно від ширини використовуваних плит, по краях траншеї знімають верхній шар ґрунту на глибину 22-32 см. Перед укладанням спецтехнікою плит, майданчик вирівнюють, утрамбовують. Проблему перепадів висоти між землею і плитами вирішують шляхом досипання або зняття надлишків грунту.

До переваг даного способу організації під’їзної зони до своєї ділянки можна віднести: надійність, тривалий експлуатаційний термін. Висока вартість будматеріалу, необхідність проведення аналізу грунтів, складність монтажу – суттєві недоліки даного способу.

Яка повинна бути ширина в’їзду – на відео:

Під’їзна майданчик над широким каналом

Облаштувати зручну під’їзну зону можна зведенням насипу і бортів. Незважаючи на те, що даний варіант організації в’їзду на ділянку не має на увазі великих фінансових витрат і вкладень, робочий процес досить складний і трудомісткий. Послідовність проведення робіт:

  • Перед тим, як приступити до роботи, в обов’язковому порядку відкачують з канави воду. Деякі майстри роблять велику помилку, заливаючи цементно-бетонну суміш в опалубку, встановлену в воді. Такий підхід значно зменшує міцність і надійність конструкції. Не виключено, що через деякий час в процесі інтенсивної експлуатації з’являться тріщини, сліди руйнувань.
  • Відступивши 50-55 см від позначених меж майбутнього майданчика, виконують монтаж перегородки, які можуть бути виготовлені з шиферу, деревини, інших будматеріалів. Всю поверхню майданчика засипають грубозернистим піском. Поверх піску насипають шар гравію товщиною 30-35 см. Кожен з шарів повинен бути добре утрамбована.
  • На дно траншеї, поверх гравійно-піщаної подушки укладають дренажну трубу, підпираючи її з усіх боків цеглою, щоб запобігти зсуву. По краях дренажних труб споруджують опалубку, висота якої повинна на кілька сантиметрів перевищувати висоту стінок траншеї.
  • Споруджують підпірки з бетонної суміші. Встановлюють подвійну арматуру всередині. Заливають бетонною сумішшю, чекаючи її застигання.
  • Зверху на дренажну трубу насипають 30 см шар гравію (фракція не менше 70) Добре утрамбовують. Насипають ще один шар гравію, що має меншу фракцію. Щільно утрамбовують. При необхідності досипають шар гравію меншою фракції. Засипають поверх шар гранітної крихти товщиною п’ять сантиметрів.
  • Укладають геотекстиль, який засипають грубозернистим піском. По всьому метражу майданчика на цеглу укладають сітку з арматури. По периметру майданчика встановлюють бортики.
  • Заливають готову поверхню якісним бетонно-цементним розчином. Товщина шару п’ять-шість сантиметрів.

Щоб правильно визначити потрібну кількість будматеріалів, розрахувати їх товщину, перед проведенням робіт заміряють висоту каналу. Якщо виникає необхідність збільшення глибини, щоб не порушити природний відтік грунтових вод знімають під невеликим кутом верхній шар ґрунту. Якщо пропустити цей етап, зменшують товщину верхнього шару до 50 см.

В’їзд на територію під ухилом

Якщо ділянка має виражену рельєфність, заїзд може бути виконаний під ухилом, вгору або вниз від дороги.

Для особистої безпеки потрібно забезпечити досить надійне, міцне зчеплення колісної бази з дорожнім полотном.

Якщо планується будівництво підземного гаража, рельєф місцевості має кут ухилу, під’їзд до території ділянки можна виконати за типом автомобільного пандуса. При цьому кут нахилу не повинен перевищувати 23%.

Перепад висот на кожен метр повинен бути не більше 23 см. Перед паркуванням, автомобільною стоянкою кут ухилу поступово зменшують, до освіти ідеально рівній горизонтальній поверхні.

Плануючи облаштування під’їзної зони з ухилом, роботи виконують в такій послідовності:

  • Початковий етап полягає в проведенні підготовчий земельних робіт. Після проведення розмітки, грунт знімають пластами у вигляді сходинок. Якщо планується облаштування підземного гаража, для зміцнення бічних стін встановлюють опалубку. Для каркаса використовують сітку з металевої арматури.
  • При невеликому куті нахилу, якщо не планується облаштування підземного гаража для машини, краю дороги захищають бордюрами з бетону.
  • Поверхня засипають битою цеглою, крупнофракціонним гравієм. Добре утрамбовують. Виконують заливку спуску / підйому високоякісним бетонним розчином (М400).
  • Уникнути сповзання бетонної суміші під час застигання, розчин повинен мати досить в’язку консистенцію. Щодня забетонований поверхню проливають водою. Товщина бетонного шару – 15 см.
  • На завершальному етапі, після того, як бетонний розчин повністю застигне, проводять мощення підготовленій поверхні облицювальними будматеріалами, використовуючи тротуарну плитку, бруківку, клінкерна цегла, природний камінь.

Альтернативні рішення і варіанти

При наявності досить великої площі для організації під’їзної зони, облаштувати в’їзд на територію своєї ділянки можна по кривій, зменшивши кут нахилу, збільшивши шлях. Такий варіант облаштування заїзду дозволяє облаштувати парковку одночасно для декількох автомобілів.

Плануючи облаштування зручної під’їзної зони до ділянки, можна вибрати будь-який з перерахованих вище варіантів, виходячи зі своїх фінансових можливостей, рівня майстерності, досвіду в проведенні будівельно-ремонтних робіт, враховуючи переваги і недоліки кожного способу.

Для захисту проїзду від обмерзання, з листів полікарбонату можна спорудити гарний арковий навіс, облаштувати систему електропідігріву бетонних плит.